Válvulas de Retención para Sistemas Neumáticos
Válvulas check que permiten el flujo de aire libre en un sentido y bloquean el retorno. Fabricadas en bronce y acero inoxidable, disponibles en múltiples calibres BSP y NPT.
¿Cómo Funciona una Válvula de Retención?
Dispositivo pasivo que permite el flujo en un sentido y lo bloquea en el sentido opuesto
Principio de Operación
La presión del aire en sentido positivo vence la fuerza del resorte o el peso del obturador, abriendo el paso. Al invertirse el flujo o caer la presión, el obturador sella automáticamente, impidiendo el retroceso del aire comprimido.
Tipos por Obturador
Las de bola usan una esfera que asienta en un cono. Las de disco son más planas y de bajo perfil. Las de resorte permiten regular la presión de apertura. Cada tipo tiene ventajas según la presión de trabajo y la velocidad del fluido.
Materiales: Bronce y Acero
El bronce ofrece excelente resistencia a la corrosión y compatibilidad con sistemas de agua y aire. El acero inoxidable soporta presiones más altas y ambientes corrosivos. Para sistemas de frenos de aire se recomienda bronce naval.
Aplicaciones en Camiones
Se instalan en la línea de carga del compresor para evitar retroceso al detenerse. También protegen los tanques de reserva, previenen la descarga de frenos de emergencia y mantienen la presión en circuitos secundarios del sistema neumático.
BSP vs. NPT
BSP (British Standard Pipe) tiene flancos de 55° y es el estándar europeo más común en camiones Volvo, Mercedes y Scania. NPT tiene flancos de 60° y es el estándar americano usado en Kenworth y Freightliner. Verificar el estándar antes de comprar.
Presión de Trabajo
Los sistemas de frenos de aire operan entre 6 y 8 bar (87-116 PSI). Las válvulas de retención deben clasificarse para al menos el doble de la presión nominal. Nuestros modelos están certificados hasta 16 bar para uso en vehículos pesados.
Medidas Disponibles
Stock permanente en Puerto Montt — consulta disponibilidad por WhatsApp
| Medida | Rosca | Material | Presión Máx. | Aplicación |
|---|---|---|---|---|
| 1/4" | BSP / NPT | Bronce | 16 bar | Circuitos auxiliares y pilotos |
| 3/8" | BSP / NPT | Bronce | 16 bar | Línea principal en camiones livianos |
| 1/2" | BSP / NPT | Bronce / Acero | 16 bar | Línea de carga de compresor |
| 3/4" | BSP | Bronce / Acero | 16 bar | Descarga de compresor, tanque principal |
| 1" | BSP | Acero inox. | 20 bar | Sistemas industriales y equipos de gran caudal |
| Retención mm | Espiga | Acero | 10 bar | Tubing poliuretano, conexión directa |
Válvulas de Retención en Stock
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Válvula Check Bronce 1/4" BSP
Obturador de bola, resorte inox. Rosca hembra BSP 1/4". Presión máxima 16 bar. Para circuitos auxiliares y pilotos neumáticos.
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Válvula Retención Espiga (mm)
Conexión directa a tubing de poliuretano 6 y 8mm. Obturador metálico, bajo perfil. Caudal libre de baja pérdida de carga.
Cotizar por WhatsAppVálvula Check Bronce 3/8" BSP
Para líneas principales de camiones livianos. Flujo nominal elevado, pérdida de carga mínima. Obturador de bola con resorte de acero inoxidable.
Cotizar por WhatsAppVálvula Check Bronce 1/2"
Línea de carga del compresor. Soporta temperatura hasta 80°C. Rosca BSP y NPT disponibles. Cuerpo en latón niquelado.
Cotizar por WhatsAppVálvula Check Bronce 3/4"
Para tanques principales y líneas de alta capacidad. Tamaño estándar en camiones de eje triple y tractocamiones con múltiples circuitos.
Cotizar por WhatsAppVálvula Check Acero Inox. 1"
Para sistemas industriales y equipos de gran caudal. Cuerpo de acero inoxidable 316L, apto para entornos agresivos y alta presión hasta 20 bar.
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