Filtros de Aire
para Camiones
Filtros de aire primario y secundario para motores diesel de trabajo pesado. El filtro correcto protege el motor de partículas abrasivas y mejora la eficiencia de combustión.
Filtro primario vs. filtro secundario
Los camiones modernos usan un sistema de doble filtrado. Conoce la diferencia y cuándo cambiar cada uno.
Es el filtro exterior y de mayor tamaño. Captura la mayoría del polvo, insectos y partículas grandes antes de que lleguen al motor. Es reemplazable y se limpia o cambia con mayor frecuencia.
- Retiene hasta el 99% de partículas grandes
- Cambio recomendado: cada 30.000–60.000 km
- Puede limpiarse con aire comprimido (sin agua)
- Generalmente una pieza cilíndrica grande
Es el filtro interior más pequeño. Actúa como filtro de seguridad en caso de daño o rotura del filtro primario. NUNCA se limpia: solo se reemplaza cuando corresponde.
- Filtra partículas ultrafinas 5–10 micrones
- Cambio recomendado: con cada 2do cambio de primario
- Jamas limpiar con aire ni agua
- Protege el motor si falla el filtro externo
Un filtro de aire obstruido cuesta caro
Filtros para las principales marcas de camiones
Dínos tu marca y modelo, nosotros encontramos el número de parte correcto.
Serie R, S, P, G y L. Filtros primarios y secundarios para motores DC9, DC13 y DC16. Intervalos extendidos 45.000–90.000 km.
Cotizar →FH, FM, FE y FMX. Sistemas de filtrado doble para motores D11 y D13. Filtros con indicador de restricción disponibles.
Cotizar →Actros, Atego y Axor. Motores OM471, OM936. Filtros de alta capacidad para zonas de polvo como la Patagonia.
Cotizar →TGX, TGS y TGM. Filtros de aire compatible con el sistema ciclónico de precleaner. Para ruta y minas.
Cotizar →Cascadia y FLD. Motores Detroit. Filtros de gran capacidad con alta eficiencia en condiciones de polvo extremo.
Cotizar →Modelos T680, T880, 389. Motores Paccar MX. Filtros de alto flujo para trabajo pesado en terreno.
Cotizar →¿Cuándo cambiar el filtro de aire?
Filtro primario cada 30.000–60.000 km. Filtro secundario cada 2 cambios de primario o una vez al año. Ajusta según el nivel de polvo de la ruta.
Muchos camiones tienen un indicador de restricción de filtro en el tablero o en el cap del filtro. Si la ventana está roja, cambia el filtro inmediatamente aunque no hayas llegado al km.
Caminos de tierra, minas y zonas de polvo pueden requerir cambios más frecuentes. En la Patagonia con sus rutas de ripio, revisa el filtro con más regularidad.
¿Necesitas filtro de aire para tu camión?
Dínos la marca, modelo y si necesitas primario, secundario o ambos. Cotizamos al tiro desde Puerto Montt.