Líquido de Frenos
DOT 3 y DOT 4
El líquido de frenos es el que transmite la fuerza del pedal a los frenos. Si está degradado, se vaporiza con el calor y el pedal se va al piso — una de las fallas más peligrosas que hay. Tenemos DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1 en stock.
Cotizar por WhatsAppDOT 3 vs DOT 4 vs DOT 5.1
No son intercambiables. Cada norma DOT tiene diferente punto de ebullición y composición química.
El más básico
Basado en éter glicol. Suficiente para trabajo liviano y vehículos con frenos que no se calientan demasiado.
- Vehículos livianos y medianos
- Trabajo urbano sin bajadas largas
- Absorbe humedad más rápido
- Precio más accesible
El más recomendado
Mayor punto de ebullición. Ideal para camiones pesados que trabajan en rutas de montaña o con cargas máximas en Chile.
- Camiones de trabajo pesado
- Rutas con descensos prolongados
- Mejor resistencia a la vaporización
- Compatible con frenos de disco y tambor
Para exigencia extrema
Máximo punto de ebullición en base glicol. Para sistemas con ABS y camiones con frenadas de alta intensidad.
- Sistemas ABS y ESP
- Frenos de alta exigencia térmica
- Flotas de largo recorrido
- Consultar compatibilidad
¿Por qué es crítico para camiones?
Un camión de 25 toneladas bajando el Paso Desolación necesita frenos que funcionen perfectamente. El líquido degradado puede costar una tragedia.
El problema del líquido degradado
El líquido DOT absorbe humedad con el tiempo (higroscópico). Cuando está saturado, su punto de ebullición baja drásticamente.
En una bajada larga, los frenos generan mucho calor. Si el líquido hierve, se forman burbujas de vapor en las cañerías — el pedal "se va al piso" y el camión no frena.
- Frenos hidráulicos dependen 100% del líquido
- El calor de frenadas repetidas lo degrada
- El agua baja el punto de ebullición
- Reemplazar cada 2 años o antes en trabajo pesado
Frecuencia de cambio recomendada
No hay un kilometraje fijo porque depende del uso y el ambiente. En el sur de Chile, con humedad alta y rutas de montaña, el mantenimiento es más frecuente.
- Inspección visual: cada 6 meses
- Prueba con tester: anual
- Cambio DOT 3: cada 1–2 años
- Cambio DOT 4: cada 2 años
- Cambio obligatorio si el pedal se siente raro
- Siempre usar la especificación del fabricante
Señales de que hay que cambiarlo ya
Pedal que baja al piso
El pedal cede más de lo normal o llega hasta el piso. Puede ser líquido vaporizado o fuga en el sistema.
Líquido oscuro o sucio
El DOT nuevo es transparente o levemente amarillo. Si está oscuro o negro, está contaminado — cámbialo.
Nivel bajo en el estanque
Si baja el nivel constantemente hay una fuga. Nunca agregar agua — solo líquido DOT del mismo tipo.
Pedal esponjoso en caliente
Si en frío frena bien pero en caliente el pedal se pone esponjoso, el líquido está hirviendo.
Lo que tenemos
Líquido DOT 3
Para sistemas de frenos hidráulicos básicos. Vehículos medianos y trabajo en ciudad.
Cotizar →Líquido DOT 4
El más recomendado para camiones pesados chilenos. Mayor punto de ebullición, más seguro en montaña.
Cotizar →Líquido DOT 5.1
Alta exigencia y compatibilidad ABS. Consulta si tu camión lo requiere antes de cambiar.
Cotizar →Frenos Hidráulicos
Aceite específico para frenos hidráulicos de trabajo. Distinto al DOT, no son mezclables.
Cotizar →Sistema de Frenos de Aire
Los camiones con frenos neumáticos no usan DOT. Consúltanos sobre aceite compresor y mantenimiento.
Consultar →Formatos disponibles
Disponemos en envases de 500cc, 1 litro y canje de 4–5 litros para cambio completo del sistema.
Consultar →¿Cuándo fue el último cambio de líquido?
Si no recuerdas, es hora de revisarlo. Es un mantenimiento barato que puede salvar vidas. Cotiza ahora por WhatsApp.
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