Tambores de Freno
para Camiones
El tambor es la pieza donde las balatas generan la fricción. Cuando se desgasta, raya o ovaliza, el freno pierde efectividad aunque las balatas sean nuevas. Tenemos tambores nuevos y refaccionados para las marcas más usadas en Chile.
¿Cómo funciona el Tambor de Freno?
El tambor es la pieza circular de metal fundido que gira con la rueda. Cuando frenas, las balatas se expanden y rozan el interior del tambor.
Función en el sistema
El tambor va montado en el cubo de rueda y gira con ella. Tiene una superficie interior mecanizada donde friccionan las balatas.
Al frenar, el calor generado se absorbe en la masa metálica del tambor y se disipa hacia el exterior. Por eso los tambores de camión son tan grandes y pesados.
- Superficie interior de alta precisión
- Fabricado en hierro fundido
- Resistente a altas temperaturas
- Disipa el calor de frenada
- Va montado en el cubo de rueda
Por qué se desgasta
Con el uso, la fricción de las balatas desgasta la superficie interior del tambor. El calor y la vibración pueden causar grietas, ovalización o rayaduras profundas.
Un tambor fuera de especificación hace que las balatas no asienten bien, reduciendo el área de contacto y la capacidad de frenado.
- Desgaste por fricción de balatas
- Ovalización por calor extremo
- Rayaduras por balatas muy desgastadas
- Grietas por cambios térmicos bruscos
¿Reparar o Reemplazar?
Depende del estado del tambor. Aquí te explicamos cuándo vale la pena tornear y cuándo hay que comprar uno nuevo.
Cuando sí se puede tornear
- Rayaduras superficiales leves
- Desgaste parejo dentro del límite de medida
- Sin grietas ni fisuras visibles
- Rodamiento y cubo en buen estado
- Diámetro interior no excede el máximo
Cuando hay que cambiarlo
- Grietas o fisuras en la superficie
- Ovalización mayor a 0.5mm
- Superó el diámetro máximo de torneado
- Pared muy delgada por torneos anteriores
- Golpes o deformaciones en el cuerpo
Por Marca de Camión
Consúltanos por el modelo específico y te buscamos el tambor correcto. Tenemos acceso a un amplio catálogo de proveedores.
Tambores Scania
Series R, G, P y S. Eje delantero y trasero. Medidas originales y equivalentes.
- Scania R Series (R400, R450, R500)
- Scania G Series (G400, G440)
- Scania P Series (P320, P360)
Tambores Volvo
FH, FM y FMX. Medidas de fábrica o refaccionado con torneos a medida.
- Volvo FH (FH420, FH460, FH500)
- Volvo FM (FM330, FM370)
- Volvo FMX (off-road)
Tambores Mercedes-Benz
Actros, Axor y Atego. Amplia disponibilidad de piezas originales y alternativas.
- Mercedes Actros (MP3, MP4, MP5)
- Mercedes Axor
- Mercedes Atego (carga media)
Tambores MAN
TGX, TGS y TGM. Consulta disponibilidad de stock según modelo y año.
- MAN TGX (largo recorrido)
- MAN TGS (distribución pesada)
- MAN TGM (carga media)
¿Necesitas un tambor para tu camión?
Mándanos marca, modelo y año del camión. Si tienes el número de parte, mejor todavía. Te cotizamos al tiro.
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